Defectele cauzate de încălzirea necorespunzătoare pot fi împărțite în: (1) defectele cauzate de modificarea stării chimice a stratului exterior al plăcii datorită influenței mediului, cum ar fi oxidarea, decarbonizarea, carburarea, sulfurizarea și cuprul carburare etc.Defecte cauzate de modificări anormale ale structurii organizaționale interne, cum ar fi supraîncălzirea, supraîncălzirea și supraîncălzirea.(3) datorită distribuției inegale a temperaturii în semifabricat, stresul intern (cum ar fi stresul de temperatură, stresul țesuturilor) cauzat de crăparea excesivă a semifabricatului.Mai multe dintre aceste defecte comune sunt descrise mai jos, iar restul pot fi văzute ca exemple.
1. Decarburarea
Decarbonizarea se referă la oxidarea carbonului în stratul de suprafață al metalului la temperatură ridicată, ceea ce face ca conținutul de carbon din stratul de suprafață să fie semnificativ mai mic decât cel din interior.
Adâncimea stratului de decarbonizare este legată de compoziția oțelului, compoziția gazului cuptorului, temperatura și timpul de menținere la această temperatură.Utilizarea încălzirii cu atmosferă oxidantă este ușor de descarburat, oțelul cu conținut ridicat de carbon este ușor de descarburat, conținutul de siliciu al oțelului este, de asemenea, ușor de descarburat.
Decarbonizarea reduce rezistența și oboseala pieselor și slăbește rezistența la uzură.
2. Creșterea carbonului
Forjările încălzite de un cuptor cu ulei sunt adesea carburate pe suprafața sau o parte a suprafeței.Uneori grosimea stratului carburat este de până la 1,5-1,6 mm, conținutul de carbon al stratului carburat este de până la 1% (fracție de masă), iar conținutul de carbon în punctele locale este chiar mai mare de 2% (fracție de masă).
Acest lucru se întâmplă în principal în cazul încălzirii cuptorului cu ulei, atunci când locația plăcii lângă duza cuptorului cu ulei sau doar în zona de injectare încrucișată a combustibilului între cele două duze, uleiul și aerul nu se amestecă bine, astfel încât combustia este incompletă, rezultând în formarea unei atmosfere de carburare reducătoare pe suprafața plăcii, producând astfel efectul de carburare de suprafață.
Carburarea face ca proprietățile mecanice ale forjării să devină rele și este ușor să lovești cuțitul la tăiere.
3. Supraîncălzirea
Supraîncălzirea se referă la fenomenul conform căruia semifabricatul metalic este încălzit la o temperatură prea ridicată sau rămâne prea mult în intervalul specificat de temperatură de forjare și de tratament termic, sau mărimea bobului este cauzată de o creștere a temperaturii prea mare datorită efectului termic.
Oțelul carbon (subeutectoid sau supereutectoid) se supraîncălzește adesea și dezvoltă o structură weissner.După supraîncălzirea oțelului martensit, apare adesea textura intra-cristalină, iar oțelul matrițat este caracterizat de obicei prin structura unghiulară din carbură primară.După supraîncălzirea aliajului de titan, au apărut limite evidente ale granulelor și o structură subțire dreaptă sub formă de wei.Fractura oțelului aliaj poate apărea ca o fractură de piatră sau o bandă după ce este supraîncălzită.Proprietățile mecanice ale structurii supraîncălzite, în special rezistența la impact, vor fi reduse datorită bobului grosier.
După un tratament termic normal (normalizare și stingere), structura oțelului structural supraîncălzit poate fi îmbunătățită și performanța acestuia poate fi restabilită.Cu toate acestea, supraîncălzirea gravă a oțelului structural din aliaj nu poate fi eliminată complet după normalizarea normală (inclusiv normalizarea la temperaturi ridicate), recoacere sau stingere, care este adesea denumită supraîncălzire stabilă.
4. Arsul
Arderea excesivă se referă la că temperatura de încălzire a corpului metalic este prea ridicată sau în zona de încălzire cu temperatură ridicată timpul de ședere este prea lung, oxigenul cuptorului și alte gaze oxidante pătrund în golul metalic al granulelor și cu fier, sulf, carbon și alte oxidări, formarea oxidului fuzibil eutectic, distrugerea bobului între contact, astfel încât plasticitatea materialului să se reducă brusc.Dacă metalul este grav ars, acesta se va sparge cu o lovitură ușoară atunci când grosierul este îndepărtat, iar fisuri transversale vor apărea la locul ars atunci când metalul este scos.
Nu există o limită strictă de temperatură între supraîncălzire și supraîncălzire.În general, caracteristicile oxidării și topirii cerealelor sunt utilizate pentru a judeca arderea excesivă.În cazul oțelului carbon, limita granulelor se topește atunci când este arsă în exces, iar în cazul oțelului chimic cu oxigen greu (oțel de mare viteză, oțel cu secțiune Cr12 etc.) supraîncălzit, limita granulelor apare ca o os de pește leitritic din cauza topirii.Zona triunghiului de topire a graniței granulelor și sfera de refuzare au apărut atunci când aliajul de aluminiu a fost ars.După ce forjarea a fost arsă, este adesea imposibil să o salvați, așa că trebuie să fie casată.
5. Încălziți fisura
La încălzirea lingoului mare cu secțiune mare și oțel aliat ridicat și blank superaliat cu conductivitate termică slabă, dacă viteza de încălzire este prea rapidă în etapa de temperatură scăzută, blank-ul va genera stres termic mare datorită diferenței mari de temperatură internă și externă.În plus, datorită temperaturii scăzute și a plasticității slabe a semifabricatului, dacă valoarea solicitării termice depășește limita de rezistență a semifabricatului, se va genera o fisură de încălzire radiantă din centru către cele patru laturi, făcând ca întreaga secțiune să se fisureze .
6. Fragilitatea cuprului
Cuprul este fragil la suprafața forjării.La mărire ridicată, cuprul gălbui (sau soluția solidă de cupru) este distribuit de-a lungul limitelor granulelor.
Când martorul este încălzit, dacă oxidul de cupru rezidual din cuptor rămâne, oțelul este oxidat și redus la cupru liber la temperatură ridicată. Atomii de oțel topit se extind de-a lungul limitei austenitice a boabelor, slăbind legătura dintre boabe.În plus, atunci când conținutul de cupru al oțelului este relativ ridicat [BBB 0 2% (fracție de masă)], dacă este încălzit într-o atmosferă oxidantă, se formează un strat bogat în cupru sub pielea oxidului de fier, ceea ce provoacă și fragilitatea oțelului.