Industria roților activează rulmenții, așa că de ce roțile vibrează adesea, scârțâie, scârțâie, trage și supraîncălzesc? Rulmenții pot eșua din multe motive. Cele mai multe defecțiuni (așa cum se arată în Figura 1) sunt legate de lubrifiere și contaminare, dar miturile și concepțiile greșite transmise de la rulmenții roților, o generație de ingineri de întreținere la următoarea, ajută la perpetuarea multor probleme ușor de evitat. Aceste mituri se încadrează în trei domenii generale de utilizare a lagărului: instalarea, aplicarea greșită și ungerea.
Figura 1 - Surse de uzură sau defecțiuni ale lagărelor
Mitul de instalare nr. 1: Este bine să ciocniți un rulment în poziție, dacă este necesar - FALS.
Nu loviți niciodată o lovitură directă a lagărului. Elementele de rulare și pista de curse sunt întărite, dar pot fi deteriorate. O lovitură de ciocan poate lăsa urechi în pista care poate provoca zgomot și reduce dramatic durata de viață a lagărului. Dacă instalarea este dificilă, verificați mai întâi diametrul arborelui, căutați bavuri, murdărie sau coroziune pe arbore. Dacă este necesar, folosiți o presă pentru a glisa rulmentul. Aplicați presiune în mod egal pe fața inelului interior pentru a evita deteriorarea căilor de rulare și a elementelor de rulare.
Zgârierea, scobirea și uzura generală în alezajul unui inel interior și pe OD al unui arbore sunt indicii ale pierderii blocării. Uneori, vor fi purtate și vârfurile șurubului de fixare. Uzura de frecare poate fi prezentă pe suprafețe și este uneori o formă precursivă de uzură înainte de pierderea blocării.
Acest lucru poate fi cauzat de strângerea necorespunzătoare a mecanismului de blocare, arborele nedimensionalizat / uzat / deteriorat, operația frecventă de pornire / oprire sau arborele din oțel inoxidabil sau întărit care împiedică pătrunderea sau menținerea șuruburilor.
Mitul de instalare nr. 2: Arborele TGP de pe raft este cea mai bună opțiune - FALS.
Este mult mai important să cunoașteți intervalul de toleranță al arborelui pentru a vă asigura că îndeplinește specificațiile producătorului dvs. de rulmenți pentru diametru și rotunjime. Consultați recomandările producătorului rulmentului și măsurați / specificați diametrul corect al arborelui.
Mitul instalării # 3: Este bine să strângeți manual șuruburile de fixare unul câte unul - FALS.
Șuruburile de fixare trebuie strânse la cuplul recomandat de producător. În timpul strângerii poate permite rulmentului să alunece pe arbore. Strângerea excesivă poate distorsiona pista de curse sau poate fisura inelul interior. Utilizați regula „jumătate completă / completă” pentru strângerea șuruburilor de prindere - strângeți primul șurub de prindere la jumătate din cuplul recomandat, al doilea șurub de prindere la cuplul complet, apoi reveniți la primul șurub de prindere și aplicați cuplul complet.
Pătarea, decojirea și deraparea suprafeței sunt forme de uzură adezivă care apar atunci când funcționează cu o grosime insuficientă a filmului de ulei. În aceste condiții, alunecarea are loc între elementele de rulare și căile de rulare provocând deformarea suprafeței, sudarea la rece și / sau transferul de material.
Cauzele includ:
• Proprietăți lubrifiante inadecvate
• Defecțiune de ungere
• Reubricare ineficientă
• Amestecarea lubrifianților incompatibili
• Sarcină insuficientă la viteze mari
• Accelerare / decelerare bruscă
Mitul aplicației nr. 1: Rulmenții nu trebuie să fie fierbinți la atingere - FALS.
Temperaturile normale de funcționare ale lagărelor pot varia de la 80 ° F la 150 ° F, dar anumite aplicații pot rula mai mult sau mai puțin. Majoritatea rulmenților sunt clasați la -20 până la 220 ° F, dar pot fi furnizați cu grăsimi speciale, etanșări sau procese de stabilizare a căldurii care le permit să funcționeze la temperaturi mai ridicate. Rulmenții se încălzesc în mod normal la pornire sau imediat după lubrifiere, deoarece excesul de grăsime crește rezistența și fricțiunea la rulment. Vârfurile de până la 50 ° F sunt normale la pornire și 30 ° F după re-lubrifiere. Pe măsură ce elementele de rulare curăță excesul de grăsime prin garnituri, rulmenții revin la temperaturi stabile.
Mitul aplicației nr. 2: Rulmenții mai mari sunt întotdeauna mai buni - FALS.
Rulmenții mai mari cu o capacitate de încărcare mai mare pot prezenta o durată de viață mai mare la oboseală, dar dacă sarcina nu atinge cerința minimă, elementele de rulare pot aluneca de-a lungul pistei de curse în loc să se rostogolească. Acest lucru poate provoca temperaturi ridicate, uzură excesivă, defectarea lubrifierii și defectarea lagărului.
Mitul aplicației nr. 3: Rulmenții sigilați / lubrifiați pentru viață vor dura pentru totdeauna - FALS.
Durata de viață a lagărului depinde de durata de viață a grăsimii, care este afectată de condițiile de funcționare (viteză și sarcină) și de mediu (temperatură și contaminare). Durata de viață a grăsimii poate fi îmbunătățită cu etanșări îmbunătățite, o instalare adecvată și o selecție adecvată a grăsimii. În cele din urmă, cel mai bun rulment este lagărul corect lubrifiat.
Mitul lubrifierii # 1: Re-lubrifierea o dată pe an este suficientă - FALSĂ.
Începeți prin revizuirea recomandărilor de lubrifiere ale producătorului rulmentului. Acestea vor da cantități și intervale ca puncte de pornire sugerate, dar intervalele reale de lubrifiere pot varia destul de puțin, în funcție de sarcină, viteză, temperatură sau condițiile de mediu. Aplicațiile cu viteze, temperaturi sau contaminare puternică mai mari necesită uneori re-lubrifiere, posibil săptămânal sau zilnic. În schimb, un rulment cu bile montat într-un mediu ușor încărcat, cu viteză redusă și curat poate merge bine cu re-lubrifiere la intervale de 12 până la 24 de luni. Este posibil să fie necesară monitorizarea anumitor aplicații și ajustarea corespunzătoare a intervalelor / cantităților de lubrifiere.
Re-ungerea reumplește grăsimea atunci când grăsimea curentă se descompune sau se deteriorează deoarece uleiul de bază se descompune din cauza temperaturii. Fără aceasta, proprietatea de lubrifiere a dispărut și rezultatul este contactul metal-metal. Re-lubrifierea rulmentului completează uleiul, menținând filmul adecvat.
Pomparea de grăsime nouă într-un lagăr ajută, de asemenea, la îndepărtarea contaminării. Mulți rulmenți montați sunt proiectați pentru a permite grăsimii să pătrundă în cavitatea rulmentului cât mai aproape posibil de elementele de rulare. Pe măsură ce se adaugă mai multă grăsime, grăsimea veche este împinsă din garnituri (dacă garniturile sunt purgabile). Grăsimea purjată elimină contaminanți și menține murdăria departe de garnituri.
Solicitați numele fișierului de imagine: Grease.jpg - Înainte de a lubrifia un rulment, asigurați-vă că garnitura de grăsime este curată, astfel încât contaminarea să nu fie introdusă în lagăr în timpul relubrificării.
Mitul lubrifierii # 2: Adăugați întotdeauna grăsime până când se curăță de sigiliul - FALS.
Dacă pompați grăsime în lagăr până când curăță sigiliul, probabil că ați umplut complet cavitatea lagărului. Grăsimea în exces poate crește temperatura de funcționare și poate crea suficientă presiune pentru a arunca garnitura. Cu toate acestea, în condiții de viteză redusă sau murdare în care contaminarea poate pătrunde cu ușurință în garnituri, umplerea unui rulment cu grăsime poate contribui la îmbunătățirea performanței. Experiența aplicării va dicta când trebuie umplută întreaga cavitate a lagărului.
Mitul lubrifierii # 3: Dacă un rulment produce zgomot, trebuie adăugată grăsime - FALS.
Dacă un rulment produce zgomot, probabil s-au produs deteriorări interne. Acest lucru crește în timp, cu potențialul de eșec catastrofal. Adăugarea de grăsime poate oferi o ușurare temporară, dar un rulment zgomotos trebuie monitorizat cu atenție și înlocuit cu prima ocazie. Rădăcina eșecului ar trebui, de asemenea, investigată fie cu analize de eșec independente, fie de către producător (analiza producătorului necesită îndepărtarea rulmentului cât mai curând posibil pentru a ajuta la un diagnostic mai precis al problemei).
Mitul lubrifierii # 4: Orice grăsime va funcționa - FALS.
Grăsimile diferă. Unele pot fi incompatibile din cauza diferitelor substanțe de îngroșare (săpunuri) utilizate. Când două grăsimi incompatibile sunt amestecate, acestea se pot îngroșa și întări sau pot deveni subțiri și se pot scurge din lagăr. De exemplu, multe motoare electrice utilizează un îngroșător din poliuree, în timp ce unii rulmenți cu bile montați folosesc îngroșători cu complex de litiu. Aceste grăsimi sunt compatibile la limită și, în funcție de machiajul real, este posibil să nu funcționeze împreună. Tipurile de grăsimi pot fi, de asemenea, incompatibile pe baza vâscozității sau tipului de ulei din grăsime, de aceea este întotdeauna recomandat consultarea unui furnizor de lubrifiere.
Mitul lubrifierii # 5: Trageți unsoare prin racord - FALS.
Curățați întotdeauna garniturile de grăsime și vârful pistolului de grăsime. Este o bună practică să puneți vârful pistolului de grăsime într-o baie de ulei sau să-l înfășurați cu un capac de plastic pentru ao proteja.
Durata de funcționare a plantei și OEE pot „activa” sănătatea rulmenților. Dacă nu atingeți durata de funcționare dorită pentru unele dintre ele, un producător de rulmenți vă poate ajuta cu selectarea și depanarea corespunzătoare.