Explicația detaliată a rulmenților de tracțiune
Rulmenții de tracțiune sunt, în general, compuse din două șaibe de tracțiune sau mai multe șaibe de tracțiune și mai multe elemente de rulare. În general, șaibele de tracțiune sunt împărțite în foi de arbore și foi de șezut. Cele mai frecvente tipuri de elemente de rulare sunt fierul sau cuprul. Cusca de masă este combinată într-un întreg. Acest tip de rulment este cel mai frecvent definit ca un arbore de împingere cu bile de oțel
Rulmentul de tracțiune este un rulment special utilizat pentru a suporta forța axială, adică rulmentul forței în direcția paralelă cu axa. Rulmentul de tracțiune este, de asemenea, numit rulment de tracțiune
Rulmentul cu bile de tracțiune este un rulment separabil, mașina de spălat arbore și mașina de spălat a scaunului pot fi separate de componentele cuștii și ale bilelor de oțel. Inelul arborelui este un inel care se potrivește cu arborele, iar inelul scaunului este un inel care se potrivește cu orificiul scaunului rulmentului și există un spațiu între arbore și arbore; rulmentul cu bile de tracțiune poate suporta numai sarcina axială,
Rulmenții cu bile cu tracțiune unidirecțională pot rezista la sarcini axiale doar într-o singură direcție.
Rulmenții cu bile cu tracțiune bidirecțională pot rezista la sarcini axiale în două direcții;
Rulmenții cu bile de tracțiune nu pot limita deplasarea radială a arborelui, iar viteza limită este foarte scăzută.
Rulmenții cu bile cu tracțiune unidirecțională pot limita deplasarea axială a arborelui și a carcasei într-o singură direcție,
Rulmenții bidirecționali pot limita deplasarea axială în ambele direcții.
Rulmenții cu role de tracțiune sunt utilizați pentru a suporta sarcinile axiale și radiale combinate cu sarcina axială principală, dar sarcina radială nu trebuie să depășească 55% din sarcina axială. În comparație cu alți rulmenți cu role de tracțiune, acest tip de rulment are un factor de frecare mai mic, o viteză mai mare și performanțe de auto-aliniere.
Rolele rulmentului 29000 sunt role sferice asimetrice, care pot reduce alunecarea relativă între role și pista de rulare în timpul funcționării, iar rolele sunt lungi, cu diametru mare, cu număr mare de role și cu o capacitate mare de încărcare. Lubrifierea uleiului este de obicei utilizată. , Lubrifierea unsorii poate fi utilizată în situații individuale de viteză redusă. În proiectare și selecție, ar trebui să fie de preferat;
Rulment cu role cilindrice de tracțiune de tip 80000, rulment cu role conice de tip 90000 și rulment cu role cu ac de tracțiune de tip AXK pot suporta o sarcină axială unidirecțională, care este mult mai mare decât rulmentul cu bile de tracțiune în capacitatea de încărcare axială și are rigiditate ridicată, Ocupă o cantitate mică de spațiu axial.
Rulmenții cu role cilindrice de tracțiune și rulmenții cu role cu ac de tracțiune sunt potriviți pentru ocazii cu viteză de rotație scăzută, iar viteza de rotație a rulmenților cu role conice de tracțiune este puțin mai mare decât cea a rulmenților cu role cilindrice de tracțiune.
Clasificarea aplicațiilor
Rulmenții de tracțiune sunt împărțiți în rulmenți cu bile de tracțiune și rulmenți cu role de tracțiune.
Rulmenții cu bile de tracțiune sunt împărțiți în continuare în rulmenți cu bile de tracțiune și rulmenți cu bile cu contact unghiular de împingere. Inelul pistei asortat cu arborele este compus dintr-o mașină de spălat cu o pistă de curse, o minge și un ansamblu de cușcă, care se numește o mașină de spălat arbore, iar inelul pistei care cooperează cu carcasa se numește inelul scaunului. Rulmentul bidirecțional se potrivește cu inelul din mijloc cu arborele. Rulmentul cu sens unic poate suporta sarcina axială cu sens unic, iar rulmentul bidirecțional poate suporta sarcina axială bidirecțională. Rulmentul cu suprafață de montare sferică a inelului scaunului are performanțe de auto-aliniere, ceea ce poate reduce instalarea Influența erorilor. Astfel de rulmenți sunt utilizați în principal în mecanismele de direcție auto și în axurile mașinilor-unelte.
Rulmenții cu role de tracțiune sunt împărțiți în rulmenți cu role cilindrice de tracțiune, rulmenți cu role sferice de tracțiune, rulmenți cu role conice de tracțiune, rulmenți cu role cu ac de tracțiune. Rulmenții cu role cilindrice de tracțiune sunt utilizați în principal în platformele de foraj petrolier, mașinile din fier și oțel. Auto-alinierea tracțiunii Acest tip de rulment este utilizat în principal în generatoare hidraulice, motoare verticale, arbori elice pentru nave, macarale turn, extrudere etc. Rulmenții cu role conice de tracțiune sunt utilizați în principal pentru acest tip de rulmenți: într-o singură direcție: cârlig de macara, inel de rotație a platformei de ulei. Bidirecțional: Laminor rola gât. Rulmentul de tracțiune planar poartă în principal sarcină axială în ansamblu și este utilizat pe scară largă.
Deși funcționarea de instalare a rulmentului de împingere este relativ simplă, există încă greșeli în întreținerea efectivă, adică poziția de instalare a inelului strâns și inelul liber al rulmentului este incorectă, ducând la defectarea rulmentului și la uzura rapidă a jurnalului. Inelul de strângere este instalat pe fața finală a părții staționare, adică asamblarea greșită. Inelul interior al inelului strâns și jurnalul sunt în formă de tranziție. Când arborele se rotește, inelul strâns este condus și frecarea are loc cu fața finală a părții staționare. Când se aplică forța axială (Fx), cuplul de frecare va fi mai mare decât cuplul de rezistență corespunzător diametrului interior, rezultând o etanșeitate. Suprafața de împerechere a inelului și a arborelui este forțată să se rotească, ceea ce agravează uzura jurnalului. Precauţii
Următoarele puncte trebuie să fie luate în considerare la instalarea rulmentului de împingere.
(1) Distingeți între inelul strâns și inelul liber al rulmentului (judecând după diametrul interior al rulmentului, diferența de diametru a rulmentului este O.1 ~ O.5mm).
(2) Distingeți părțile statice ale mecanismului (adică părțile care nu se mișcă, referindu-se în principal la ansamblu).
(3) În orice caz, inelul liber al rulmentului trebuie să se sprijine întotdeauna pe fața finală a părții staționare.
