Secțiunea 1 Structura de bază a rulmenților cu rulare
Rulmenții de rulare dezvoltați pe baza rulmenților de alunecare, al căror principiu de funcționare este înlocuirea frecării de alunecare cu frecarea de rulare, sunt, în general, formați din două inele, un set de elemente de rulare și o cușcă, care sunt foarte versatile, standardizate și serializate. Piese de bază mecanice înalte. Datorită condițiilor diferite de lucru ale diferitelor mașini, sunt prezentate diferite cerințe pentru rulmenții în ceea ce privește capacitatea de încărcare, structură și performanță. Din acest motiv, rulmenții cu rulare necesită diferite structuri. Cu toate acestea, structura cea mai de bază este compusă din inel interior, inel exterior, elemente de rulare și cușcă.
Funcțiile diferitelor părți ale rulmentului sunt:
Pentru rulmenții radiali, inelul interior are de obicei o potrivire strânsă cu arborele și rulează împreună cu arborele, iar inelul exterior formează de obicei o potrivire de tranziție cu scaunul rulmentului sau orificiul carcasei mecanice pentru a juca un rol de susținere. Cu toate acestea, în unele ocazii, inelul exterior funcționează și el, iar inelul interior este fixat pentru a acționa ca suport, sau atât inelul interior, cât și inelul exterior rulează în același timp. Pentru rulmenții axiali, se numește inelul arborelui care se potrivește strâns cu arborele și se mișcă împreună și se numește inelul scaunului care se potrivește de tranziție cu scaunul rulmentului sau orificiul carcasei mecanice și joacă un rol de susținere. Elementele de rulare (bile de oțel, role sau role cu ace) sunt de obicei dispuse uniform între două inele pentru mișcarea de rulare cu ajutorul cuștilor din rulment. Forma, dimensiunea și cantitatea acestuia afectează direct capacitatea de încărcare și performanța rulmentului. Pe lângă separarea uniformă a elementelor de rulare, cușca poate juca și un rol în ghidarea rotației elementelor de rulare și îmbunătățirea performanței de lubrifiere internă a rulmentului.
Secțiunea 2 Clasificarea rulmenților cu rulare
1. Clasificare după tipul structurii rulmentului
(1) Rulmenții se împart în:
1) Rulmenți radiali - utilizați în principal pentru rulmenți care suportă sarcini radiale, iar unghiurile lor nominale de contact variază de la 0 la 45. În funcție de diferitele unghiuri de contact nominale, se împarte în: rulmenți radiali de contact - rulmenți radiali cu un unghi de contact nominal de 0; Rulmenți radiali de contact unghiular - rulmenți radiali cu un unghi de contact nominal mai mare de 0 la 45.
2) Rulmenți axiali - utilizați în principal pentru rulmenți care poartă sarcini axiale, iar unghiurile lor nominale de contact sunt mai mari de 45 până la 90. În funcție de unghiul de contact nominal, se împarte în: Rulmenți axiali de contact - rulmenți axiali cu un unghi de contact nominal de 90 de grade; rulmenți axiali cu contact unghiular - rulmenți axiali cu un unghi de contact nominal mai mare de 45 de grade, dar mai mic de 90 de grade.
(2) Rulmenții se clasifică în funcție de tipul elementelor de rulare:
1) Rulmenți cu bile - elementele de rulare sunt bile:
2) Rulmenti cu role - elementele de rulare sunt role. După tipurile de role, rulmenții cu role se împart în: Rulmenți cu role cilindrice ---- rulmenți ale căror elemente de rulare sunt role cilindrice, raportul dintre lungimea și diametrul rolelor cilindrice este mai mic sau egal cu 3; rulmenți cu role cu ace ---- Elementul de rulare este un rulment cu role cu ace, raportul dintre lungime și diametrul rolei cu ace este mai mare de 3, dar diametrul este mai mic sau egal cu 5 mm; rulment cu role conice ---- elementul de rulare este un rulment cu role conice; rulment sferic cu role unul câte unul Elementele de rulare sunt rulmenți sferici cu role.
(3) Rulmenții pot fi împărțiți în:
1) Rulment cu auto-aliniere--canalul de rulare este sferic, care se poate adapta la deviația unghiulară și mișcarea unghiulară dintre liniile axei celor două căi de rulare;
2) Rulmenți nealiniați (rulmenți rigidi) ---- rulmenți care pot rezista la deviația unghiulară a liniei axei dintre căile de rulare.
(4) În funcție de numărul de rânduri de elemente de rulare, rulmenții se împart în:
1) Rulmenți cu un singur rând - rulmenți cu un rând de elemente de rulare;
2) Rulmenți cu două rânduri - rulmenți cu două rânduri de elemente de rulare;
3) Rulmenți cu mai multe rânduri - rulmenți cu mai mult de două rânduri de elemente de rulare, cum ar fi rulmenți cu trei și patru rânduri.
(5) În funcție de faptul că piesele pot fi separate, rulmenții sunt împărțiți în:
1) Rulmenti separabili - rulmenti cu piese separabile;
2) Rulmenți neseparabili ---- după asamblarea finală a rulmenților, inelele nu pot fi separate liber după bunul plac.
(6) Rulmentul poate fi împărțit în diferite tipuri structurale în funcție de forma sa structurală (cum ar fi dacă există o canelură de umplere, dacă există un inel interior și exterior și forma virolei, structura nervurii și chiar dacă există o cușcă etc.).
2. Clasificare în funcție de dimensiunea rulmenților Rulmenții sunt împărțiți în:
(1) Rulmenți miniaturali - rulmenți cu un diametru exterior nominal de 26 mm sau mai puțin;
(2) Rulmenți mici - rulmenți cu un diametru exterior nominal cuprins între 28 și 55 mm;
(3) Rulmenți de dimensiuni mici și mijlocii - rulmenți cu un diametru exterior nominal cuprins între 60-115mm;
(4) Rulmenți medii și mari - rulmenți cu un diametru exterior nominal cuprins între 120-190mm
(5) Rulmenți mari - rulmenți cu un diametru exterior nominal cuprins între 200-430mm;
(6) Rulmenți foarte mari - rulmenți cu un diametru exterior nominal de 440 mm sau mai mult.
