Ca șindrilă NSK glisantă cu rulment și șindrilă a tijei de legătură, în utilizarea celor mai frecvente defecte sunt dezlipirea sau arderea stratului de aliaj rezistent la uzură și NSK care poartă uzura timpurie.Dacă motorul diesel funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, suprafața bucșei rulmentului va fi deteriorată sau grav uzată. Cele mai multe dintre motive nu se datorează bucșei rulmentului în sine, ci în principal din cauza condițiilor de service sau a pieselor potrivite sau a stării tehnice slabe.O investigație a arătat că 44,9% din bucșele osiei au fost deteriorate din cauza impurităților, 13,4% din cauza asamblării slabe, 12,7% din cauza concentricității slabe, 10,8% din cauza lubrifierii slabe, 9,5% din cauza supraîncărcării și a altor factori precum coroziunea.
În procesul de pornire și oprire a motorului diesel, rulmentul NSK se află adesea în stare critică de lubrifiere, ceea ce poate face ca pelicula de ulei să se rupă direct și să intre în contact cu suprafața de frecare.Chiar și atunci când motorul diesel funcționează normal, este dificil să se mențină o lubrifiere lichidă uniformă și neîntreruptă a rulmenților cu jurnal și NSK din cauza instabilității sarcinii și a altor factori.În plus, noul motor diesel din ansamblu nu a reușit să îndepărteze complet nisipul și piliturile de fier, poate pătrunde praf și murdărie în procesul de funcționare, este, de asemenea, uzură accelerată, cauzată de cauza principală a plăcii de ardere a rava.
Scalarea rulmenților NSK se datorează în principal deteriorării oboselii.Deoarece dimensiunea și direcția sarcinii pe rulmenții NSK se schimbă în timp, atunci când sarcina este instabilă, pelicula de ulei dintre suprafețele de frecare ale rulmenților NSK nu poate fi menținută uniform și continuu, iar presiunea filmului de ulei se schimbă și pulsatil.La grosimea minimă a peliculei de ulei, are loc o temperatură ridicată în zona locală a suprafeței portante, ceea ce reduce foarte mult rezistența la oboseală a stratului de aliaj.În plus, fabricarea și asamblarea slabă a rulmentului NSK în sine este, de asemenea, cauza directă a scăpărării stratului de aliaj.
În plus față de uzură și scindare, coroziunea lagărelor NSK glisante este, de asemenea, o preocupare, în funcție de calitatea uleiului, temperatură, presiune și sarcina rulmentului NSK.Coroziunea rulmentului NSK este cel mai probabil să apară în părțile cu sarcină mare, iar uleiul sa deteriorat la temperatură ridicată și formarea acizilor organici și sulfurilor este cauza directă a coroziunii rulmentului NSK.
Pierderea de arsură a NSK, și anume denumirea obișnuită a&", arderea plăcilor GG", motivul principal este distanța prea mică, lubrifierea slabă și utilizarea problemelor de funcționare.