Ca parte esențială și importantă a produselor mecanice, rulmenții joacă un rol important în susținerea arborelui rotativ. În funcție de diferitele proprietăți de frecare ale rulmenților, rulmenții sunt împărțiți în rulmenți cu frecare de rulare (denumiti rulmenți cu rulare) și rulmenți cu frecare de alunecare (denumiti rulmenți de alunecare). Cele două tipuri de rulmenți au propriile lor caracteristici în structură și au propriile avantaje și dezavantaje în performanță. Atunci când le selectați, acestea ar trebui luate în considerare în mod cuprinzător în combinație cu situația reală.
Comparația lagărelor de rulare și lagărelor de alunecare
1. Comparația structurii și modului de mișcare
Cea mai evidentă diferență între rulmenții de rulare și rulmenții de alunecare este dacă există elemente de rulare.
Rulmenții au elemente de rulare (bile, role cilindrice, role conice, role cu ace), care susțin arborele rotativ prin rotirea lor, deci partea de contact este un punct, iar cu cât mai multe elemente de rulare, cu atât mai multe puncte de contact.
Lagărele de alunecare nu au corpuri de rulare, iar arborele rotativ este susținut de o suprafață netedă, astfel încât partea de contact este o suprafață.
Diferența de structură a celor două determină faptul că modul de mișcare al rulmentului de rulare este de rulare, iar modul de mișcare al rulmentului de alunecare este alunecat, astfel încât situația de frecare este complet diferită.
2. Comparația capacității de transport
În general, datorită suprafeței mari de presiune a lagărelor de alunecare, capacitatea lor portantă este, în general, mai mare decât cea a rulmenților cu rulare, iar capacitatea rulmenților de rulare de a rezista la sarcini de impact nu este mare. sarcini mari de șoc. Când viteza de rotație este mare, forța centrifugă a elementelor de rulare din rulmentul crește, iar capacitatea de transport a acestuia ar trebui redusă (zgomotul este predispus să apară la viteze mari). Pentru rulmenții cu presiune dinamică, capacitatea lor de încărcare crește odată cu creșterea vitezei de rotație.
3. Comparația coeficientului de frecare și rezistența la frecare de pornire
În condiții normale de lucru, coeficientul de frecare al lagărelor de rulare este mai mic decât cel al rulmenților de alunecare, iar valoarea este relativ stabilă. Ungerea rulmenților de alunecare este ușor afectată de factori externi, cum ar fi viteza și vibrațiile, iar coeficientul de frecare variază într-un interval mare.
La pornire, deoarece rulmentul de alunecare nu a format încă o peliculă stabilă de ulei, rezistența este mai mare decât cea a rulmentului, dar rezistența la frecare de pornire și coeficientul de frecare de lucru al rulmentului hidrostatic de alunecare sunt foarte mici.
4. Comparație aplicabilă a vitezei de lucru
Rulmenții sunt limitati de forța centrifugă a elementelor de rulare și de creșterea temperaturii rulmenților, astfel încât viteza nu poate fi prea mare și este, în general, potrivită pentru condiții de lucru cu viteză medie și mică. Datorită căldurii și uzurii rulmentului, viteza de lucru a rulmentului incomplet lubrifiat cu lichid nu trebuie să fie prea mare. Performanța la viteză mare a rulmenților complet lubrifiați cu lichid este foarte bună, mai ales atunci când rulmentul hidrostatic de alunecare utilizează aer ca lubrifiant, viteza acestuia poate ajunge la 100,000r/min.
5. Comparația pierderilor de putere
Datorită coeficientului mic de frecare al rulmenților cu rulare, pierderea sa de putere nu este în general mare, care este mai mică decât cea a rulmenților lubrifiați cu lichid incomplet, dar va crește brusc atunci când este lubrifiat și instalat incorect. Pierderea de putere prin frecare a rulmenților lubrifiați complet lichid este mai mică, dar pentru rulmenții hidrostatici, pierderea totală de putere poate fi mai mare decât cea a rulmenților hidrodinamici, din cauza pierderii de putere a pompei de ulei.
6. Comparația duratei de viață
Datorită impactului zâmbitului materialului și oboselii, rulmenții sunt în general proiectați pentru 5 până la 10 ani sau înlocuiți în timpul reviziei. Lagărele rulmenților lubrifiați incomplet lichid sunt uzate sever și trebuie înlocuite periodic. Durata de viață a rulmenților lubrifiați complet lichid este teoretic infinită, dar în practică, din cauza ciclurilor de solicitare, în special în cazul rulmenților de alunecare hidrodinamici, poate apărea defectarea la oboseală a materialului plăcuțelor lagărelor.
7. Comparația preciziei de rotație
Datorită jocului radial mic al rulmenților, precizia de rotație este în general mare. Rulmentul lubrifiat cu lichid incomplet se află în stare de lubrifiere limită sau mixtă, funcționarea este instabilă, uzura este gravă și precizia este scăzută. Datorită existenței peliculei de ulei, rulmentul lubrifiat complet lichid poate amortiza și absorbi vibrațiile și are o precizie ridicată. Lagărele hidrostatice de alunecare au o precizie de rotație mai mare.
8. Alte comparații
Rulmenții folosesc ulei, grăsime sau lubrifianți solizi, cantitatea este mică, iar cantitatea este mare la viteze mari. Curățenia uleiului trebuie să fie ridicată, deci este necesară etanșarea, dar rulmenții sunt ușor de înlocuit și, în general, nu necesită repararea jurnalului. Pentru rulmenții de alunecare, cu excepția rulmenților lubrifiați cu lichid incomplet, lubrifiantul este în general lichid sau gazos, cantitatea este mare, iar curățarea uleiului este, de asemenea, foarte mare. Bucșa rulmentului trebuie înlocuită frecvent și, uneori, jurnalul este reparat.
Selectarea lagărelor de rulare și lagărelor de alunecare
Datorită condițiilor reale de lucru complexe și diverse, nu există un standard uniform pentru selecția rulmenților cu rulare și al rulmenților. Datorită coeficientului mic de frecare, rezistenței mici la pornire, sensibilității, eficienței ridicate și rulmenților standardizați, rulmenții au o interschimbabilitate și versatilitate excelente și sunt foarte convenabil de utilizat, lubrifiat și întreținut. utilizate pe scară largă. Rulmenții de alunecare în sine au câteva avantaje unice și sunt, în general, utilizați în unele ocazii în care este imposibil, incomod sau nu are niciun avantaj să folosiți rulmenți cu rulare.