O scurtă analiză a frecării reduse, vitezei mari și preciziei rulmenților
Rulmenții sunt componente de bază indispensabile și cheie în industria modernă. Sunt cunoscute ca „inima” echipamentelor mecanice. Capacitatea lor de transport va afecta direct nivelul tehnic al echipamentelor și reprezintă un criteriu important pentru măsurarea puterii tehnologice și industriale a unei țări. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea și evoluția industriilor din aval, rulmenții tradiționali au devenit din ce în ce mai „încărcați”. Echipamentele la scară mare și de mare viteză au devenit o tendință. Condițiile de operare mai stricte și cerințele ridicate de fiabilitate au creat noi provocări pentru tehnologia rulmenților. După mai mult de 40 de ani de dezvoltare, industria rulmenților din țara mea a făcut progrese mari în ceea ce privește produsele pentru rulmenți și nivelurile de producție și are o scară considerabilă și o bază de dezvoltare. Odată cu avansarea și
dezvoltarea tehnologiei, s-au impus cerințe din ce în ce mai mari asupra performanței și cerințelor rulmenților. Acest articol discută în principal tendințele de dezvoltare ale tehnologiei rulmenților din aspectele frecării reduse și vitezei mari și preciziei.
Tehnologia Tribology este tehnologia de bază a rulmenților, iar caracteristica tehnică semnificativă a noii generații de rulmenți este proiectarea de reducere a frecării. În comparație cu rulmenții de alunecare, rulmenții înșiși sunt „lagăre anti-fricțiune”. Provocarea noii generații de design anti-fricțiune este de a reduce semnificativ cuplul de frecare deja extrem de scăzut, reducerea maximă poate ajunge chiar la 80%. În aplicațiile pentru vehicule cu energie nouă, sunt necesari rulmenți cu frecare scăzută pentru a reduce pierderile de consum de energie; în cerințele aplicațiilor aerospațiale, rulmenții trebuie să aibă rezistență la frecare la temperaturi scăzute. Frecarea lagărului nu este constantă. Depinde de anumite fenomene de frecare care apar în pelicula de lubrifiere între elementele de rulare, canale de rulare și cuști. Indicatorii tehnici care afectează frecarea scăzută a rulmenților includ în principal raportul lățime-diametru, jocul rulmentului, grosimea peretelui rulmentului și un design special potrivit pentru condiții de lucru extreme (extreme).
Viteza mare și viteza mică a rulmentului nu sunt măsurate prin viteza de rotație a rulmentului în sine, ci prin viteza sa liniară. În general, rulmenții cu o viteză liniară de 60 de metri pe secundă pot fi considerați rulmenți de mare viteză. Rulmenții de mare viteză au de obicei suprafețe mai netede și o distanță foarte mică între inelele interioare și exterioare, astfel încât cerințele pentru precizia rulmentului sunt mai mari. Principalii factori care afectează viteza rulmentului includ tipul rulmentului, dimensiunea, sarcina, metoda de lubrifiere, materialul și tipul cuștii, sarcina rulmentului, forța de preîncărcare, metoda de antrenare, dimensiunea jocului rulmentului și combinația de rulmenți.
1) Tipul și dimensiunea rulmenților: Diferitele tipuri de rulmenți sunt diferite ca structură și material. Cu cât dimensiunea este mai mare, cu atât este mai mare momentul de inerție, care va afecta viteza rulmentului. 2) Sarcina: Cu cât este mai mare sarcina suportată de rulment, cu atât este mai mare rezistența la frecare, ceea ce afectează viteza. 3) Metoda de lubrifiere: Metoda de lubrifiere adecvată poate reduce frecarea și uzura, crește viteza rulmentului. 4) Materialul și tipul de cușcă: va afecta, de asemenea, viteza rulmentului. 5) Sarcina rulmentului: Viteza limită a unui rulment rulant este viteza maximă atinsă într-o anumită sarcină și condiții de lubrifiere, și tipul rulmentului, dimensiunea, direcția, metoda de lubrifiere, joc, structura cuștii, condiții de răcire. , etc au foarte mult de-a face cu asta.
6) Forța de preîncărcare: Forța de preîncărcare excesivă va determina creșterea tensiunii de contact dintre elementele de rulare și suprafața canalului de rulare, iar generarea de căldură va crește, ceea ce va crește și mai mult forța de preîncărcare din interiorul rulmentului, făcând rulmentul mai durabil. Este ușor să provocați uzură și să reduceți viteza limită. 7) Mod de conducere: Diferitele moduri de antrenare a arborelui vor afecta viteza limită a rulmentului. De exemplu, atunci când este antrenat de un ax electric, dacă cilindrul exterior este utilizat pentru răcire în același timp, poate cauza diferența de temperatură între inelele interioare și exterioare ale rulmentului să devină mai mare și să crească sarcina internă. . Rezultă o reducere a vitezei limită. 8) Dimensiunea jocului lagărului: Dimensiunea jocului are un impact important asupra performanței de funcționare și a duratei de viață a rulmentului. Un joc adecvat poate îmbunătăți capacitatea portantă și viteza de limitare a rulmentului. 9) Combinație de rulmenți: Prin furnizarea unei cantități mari de ulei pentru a elimina rapid căldura generată de rulment, viteza limită poate fi mărită.