Rulmentul dezvoltat pe baza rulmentului glisant, principiul său de lucru este de a înlocui frecarea glisantă cu frecarea la rulare, constă, în general, din două inele, un grup de corp de rulare și o cușcă compusă dintr-o versatilitate puternică, standardizare, grad ridicat de serializare a părților de fundație mecanică.Datorită condițiilor de lucru diferite ale diferitelor mașini, au fost prezentate cerințe diferite pentru capacitatea de încărcare, structura și performanța rulmenților de rulare.Din acest motiv, rulmenții de rulare trebuie să aibă o varietate de structuri.Cu toate acestea, structura cea mai de bază constă dintr-un inel interior, un inel exterior, un corp de rulare, și o cușcă.
Funcțiile diferitelor părți ale rulmentului sunt următoarele:
Pentru rulmenții centripetali, inelul interior este de obicei în strânsă coordonare cu arborele și funcționează cu arborele, în timp ce inelul exterior este, de obicei, în coordonare de tranziție cu scaunul rulmentului sau gaura din carcasa mecanică pentru a juca un rol de sprijin.Cu toate acestea, în unele cazuri, există, de asemenea, funcționarea inelului exterior, inelul interior fix rol de sprijin sau inel interior, inelul exterior se execută în același timp.Pentru rulmentul de tracțiune, se numește inelul arborelui care lucrează îndeaproape cu arborele și se mișcă cu el, și se numește inelul scaunului care funcționează cu scaunul rulmentului sau gaura din carcasa mecanică și joacă un rol secundar.Corpul de rulare (bilă de oțel, role sau ac) este de obicei aranjat uniform între două inele în rulment prin intermediul cuștii pentru mișcarea de rulare. Forma, dimensiunea și cantitatea acestuia afectează direct capacitatea de încărcare și performanța rulmentului.Cușca nu numai că poate separa corpul de rulare uniform, dar, de asemenea, ghida corpul de rulare pentru a roti și de a îmbunătăți lubrifierea internă a rulmentului.