Scaunul de rulment are o rezistență la compresiune ridicată și o limită de oboseală, duritate ridicată, rezistență mare la uzură și o anumită duritate, rezistență bună, controlul sulfului și al fosforului este foarte strict, este un fel de oțel de înaltă calitate, poate fi realizat din oțel rece.
Greutatea specifică: 7,81
(1) temperatura forjării rulmentului
(1) temperatura inițială de forjare: 1150 (1120) temperatura satinată finală: 850 (800) grade.
(2) curățați defectele de suprafață înainte de forjare, încercați să preîncălziți înainte de încălzire rapidă.
(3) în timpul prelucrării calde ar trebui evitată zona albastră crocantă de 200 ~ 400 grade.Evitați să intrați în zona de rupere la temperaturi ridicate (GG g; 1250) în timpul lucrărilor la cald.Evitați intrarea în zona caldă și fragilă (800 ~ 950 grade).
Astăzi,' s evidențiază:
(4) temperatura de temperare
Se utilizează blocul de rulment 352 / temperatură joasă.Temperatura: 150 ~ 250 grade.Poate menține duritatea ridicată și rezistența ridicată la uzură sub premisa reducerii stresului intern și a fragilității, astfel încât să se evite utilizarea fisurilor sau a deteriorarii premature.Duritate HRC: 58 ~ 64.
(1) oțel de rezistență redusă
Diametrul critic al stingerii uleiului din acest tip de oțel nu este mai mare de 30 mm. Este utilizat în mod obișnuit pentru oțel carbon, oțel crom, oțel mangan și oțel bor.Notele obișnuite sunt 45, 40Mn2, 45Mn2, 42Mn2V, 35SiMn, 40B, 40MnB, 40MnVB, 40Cr, 40CrSi, 40CrV, 50 (r, rV, etc.), rezistența din oțel carbon este scăzută, proprietăți mecanice slabe, utilizate în general pentru a face mici secțiune transversală și piese neimportante;Oțelul crom are o duritate mai bună, are o stabilitate mai ridicată la temperatură decât oțelul carbon, temperatura de stingere este largă, nu este ușor de supraîncălzit, tendința de fisurare a deformării este mică, deci este utilizată pe scară largă;Funcția oțelului mangan este similară cu cea a oțelului crom. Manganul reduce rata de răcire critică a oțelului și îmbunătățește rezistența și duritatea oțelului.Borul din oțel de bor a mărit semnificativ duritatea oțelului, performanța acestuia este aproape de 40Cr, diametrul critic al stingerii uleiului în 20 ~ 30mm, utilizat în mod obișnuit pentru jumătate arbore auto, vierme, arbore spline.
(2) oțel de rezistență medie
Stingerea uleiului de acest tip de oțel este direct în 40 ~ 60n, m, oțelul obișnuit are oțel de crom molibden, oțel crom mangan și așa mai departe.Gradele obișnuite de 35 (jrMn, 42 crmo, 35 l: rMnV, 40 CRMN, 35 crmnsi, 30 crmnsi, 35 (: rMnTi, 40 crmnti, 40 crni, 40 crni, oțel crom molibden cu rezistență ridicată, temperatură ridicată și rezistență ridicată, stabilitate bună) și organizare, eliminați fragilitatea temperamentală, 42 crmo utilizate pentru a produce o cerință de rezistență ridicată, secțiune transversală mare a pieselor de condiționare, cum ar fi angrenajul, arborele generator de turbină cu abur mare, sarcina tijei de conectare etc., în același timp, de asemenea poate fi realizat în cinci (:) o ℃ în cadrul lucrărilor pe termen lung ale pieselor;Rezistența și rezistența din oțel mangan crom este mai mare, duritatea nu este redusă, 30 (: rMnsi este un oțel de înaltă rezistență, cu o sudare bună, utilizat pentru fabricarea foii de compresie a suflantei de înaltă presiune, arbore de roată cu sarcină de mare viteză și alte părți importante.
(3) oțel de înaltă rezistență
Diametrul critic al răcirii cu ulei a acestui tip de oțel este de 60 ~ 100 mm.Mărcile de materiale obișnuite sunt 30Mn2MoW, 40CrMnMo, 30 (: rNi3, 37CrNi3, 40CrNiMc), 45CrNiMov, 25cr2Ni4w, etc., 40CrMnMo este oțel de înaltă rezistență la uzură, cu tendință mică de supraîncălzire și caracteristici puțin utilizate pentru a se încălzi. -zona de secțiune, rezistență ridicată și rezistență ridicată a pieselor, cum ar fi jumătatea axului mare pentru mașini grele.