Rulmenții încărcați în automobile, utilaje industriale, electrocasnice, mașini de informare și alte dispozitive mecanice nu numai că necesită o greutate ușoară, compactă, dar necesită îmbunătățirea performanțelor rulmenților pentru a se adapta la utilizarea unui mediu prea dur.Pentru a răspunde acestei cerințe, materialele, procesele, formele și dimensiunile de tratare termică trebuie optimizate, iar integrarea componentelor din jur trebuie căutată cu utilizatorul materialului.
Oțelul special Datong a dezvoltat materiale de rulment adecvate pentru utilizarea în medii deosebit de dure și procese de tratare termică adecvate pentru astfel de materiale.Următoarea este o scurtă introducere a oțelului de rulment la temperatură ridicată care este dezvoltat în comun de către companie și producătorul de rulmenți și a fost pus în aplicare practică, precum și oțelul de rulment rezistent la corp străin, care este dezvoltat independent de companie.
1. Oțel portant la temperatură înaltă STJ2
Odată cu îmbunătățirea continuă a puterii de ieșire a motoarelor auto și dezvoltarea rapidă și sigilarea mașinilor industriale, temperatura ambientală pentru utilizarea rulmenților crește.Este de dorit să se dezvolte rulmenți care să mențină performanța la temperaturi cuprinse între 473 și 523K.În acest interval de temperatură, dacă se folosește SUJ2 temperat, duritatea acestuia va fi redusă și caracteristicile sale de viață de rulare vor fi mai grave.Pe de altă parte, deși oțelul-m50 aliat întărit precipitat utilizat în motoarele cu jet are o durată de rulare completă în același interval de temperatură, aliajul conține aproximativ 10% Cr, Mo, V și alte elemente din aliaj, deci costul materialului este ridicat, tratamentul termic este complex, iar lipsa universalității.Prin urmare, este eficient să se dezvolte un rulment la temperatură înaltă cu oțel ca țintă de lucru pentru a crește duritatea de stingere și pentru a îmbunătăți rezistența la temperare și înmuiere, pentru a preveni înmuierea la temperaturi ridicate.
Compania a investigat influența elementelor din aliaj asupra durității de stingere și a durității de temperare și a folosit elementul C pentru a îmbunătăți duritatea de stingere și elementul Si pentru a îmbunătăți înmuierea temperarii.Prin urmare, pentru compararea SUJ2 din oțel portant, a fost dezvoltat un material STJ2 pentru a crește conținutul de C și Si pentru a preveni scăderea durității la temperaturi ridicate și pentru a menține caracteristicile de rulare prin adăugarea de elemente Ni.
2. Oțel DCJ2 pentru rulmenți rezistenți la corp străin
Folosit în lagărele de transmisie automată și diferențial, din cauza corpului străin (silt, pulbere de tăiere) amestecat în ulei, odată ce corpul străin mușcă pe suprafața de rulare a rulmentului, va produce o indentare și va provoca o depărtare timpurie a suprafeței de rulare . Din acest motiv, este dezvoltat oțel portant rezistent la corp străin.
Pentru a îmbunătăți durata de serviciu a rulmentului în mediul mixt al corpului străin, este eficientă îmbunătățirea volumului austenitic rezidual pe suprafață și duritatea suprafeței sau duritatea matricei.
Dezvoltarea pentru a adăuga mai mult de 2% din Mn' s rezistență la oțel care poartă oțel DCJ2 în stare stinsă și temperată, a vieții de oboseală a corpului străin a rezistenței la rulare și a vieții de oboseală la rulare în comparație cu uleiul curat SUJ2, volumul său de austenită reziduală este ridicat, în condițiile corpurilor străine, cu spectacole ca în uleiul curat, viața de oboseală excelentă la rulare are oțel de tratare cu nitrocarburare DCJ2 clar rezistență la viața străină.
Compania specială din oțel Datong a efectuat cercetările privind tratamentul de întărire a suprafeței a două tipuri de oțel, STJ2 și DCJ2, care sunt oțel cu rulment la temperatură înaltă și oțel portant pentru corpuri străine, și au dezvoltat împreună oțelul carburizat rezistent la căldură cu Si și Ni cu compania NTN.În plus, oțelul de întărire a suprafeței dezvoltat pentru rezistența corpului străin cu adaos de Mn, care are caracteristici de viață mai bune decât tratamentul de carburizare și nitrurare, a fost promovat și aplicat producătorilor de rulmenți din Japonia, Statele Unite și Europa.