În mașina normală de ștergere plat, întâlnim adesea mașina de cardare la rulment cu role de bumbac și mânecă interioară blocat sau purta fenomen grave.Viteza de înlocuire a manșonului interior și a rulmentului (94.35) al rolei de alimentare este foarte mare. În medie, unul sau două cicluri ar trebui înlocuite.S-a observat că atunci când rulmentul era blocat, cușca era deformată din cauza extrudării, rola acului era ruptă sau purtată grav sub acțiunea mașinilor puternice și exista un lug la capătul manșonului interior cu canelură pe suprafața rolei acului.Deteriorarea rulmentului cu role de bumbac și a manșonului interior nu numai că crește intensitatea forței de muncă, dar crește și consumul de materiale de mașini.
Analiza arată că șeful cauzat de uzura manșonului interior este cauza reală a deteriorării de blocare a rulmentului cu role.În funcționarea mașinii, uzura este inevitabilă. Când manșonul interior produce un șef, acesta va stoarce serios capacul rulmentului și îl va deteriora. Odată ce suportul este deteriorat, rola acului se va roti în dezordine și va fi ușor deteriorată.De asemenea, în camionul de ștergere plat s-a constatat că lug carcasa interioară a cauzat obstacole în ceea ce privește demontarea rulmenților și a adus dificultăți la realimentare.
Având în vedere situația de mai sus, prin teste repetate, se constată că schimbarea poziției ansamblului rulmentului poate rezolva aceste probleme.Metodele specifice sunt următoarele :(1) se îndepărtează mai întâi capacul final al scaunului rulmentului cu role de bumbac și se întoarce partea proeminentă din față a capacului de capăt. Lungimea este de aproximativ 5mm, în funcție de situație.(2) După fixarea capacului de capăt al rulmentului de asamblare, bateți din nou rulmentul pentru a-l face aproape de capacul de capăt.În acest caz, rulmentul este la același nivel cu capătul din spate al manșonului interior, iar rola acului este paralelă cu suprafața manșonului interior. Va fi dificil să deteriorați rulmentul din cauza uzurii rolelor cu ac.
În practica de producție, am constatat, de asemenea, că această reformă nu numai că poate reduce deteriorarea rulmentului, dar, de asemenea, crește lubrifierea rulmentului.După ce poziția rulmentului este mutată, se formează o canelură inelară cu fața frontală. Excesul de ulei va curge atunci când rulmentul este realimentat. În acest moment, canelura se întâmplă să fie o canelură de stocare a uleiului, iar rola acului va fi lubrifiată continuu în timpul rotației rulmenților, reducând astfel uzura.