1. Structura de bază a rulmentului roții din față a camionului
Rulmentul roții camionului este utilizat este rulment, structura rulmentului cu role așa se arată în figura 1, ansamblul roților de camion instalat în interiorul și în afara celor două seturi de rulmenți, rulmenții cu lubrifiere a unsorii, în conformitate cu principiul de performanță și proiectare al rulmenților cu rulment cu role conice, structura sa de bază este alcătuită din inel exterior de rulment, inel interior, corp de rulare , păstrați cadrul de patru părți.Inelul exterior și inelul interior sunt asamblate împreună cu jurnalul și scaunul portant. Inelul exterior este de obicei fix, iar inelul interior se rotește odată cu jurnalul.Funcționarea căii de rulare a inelelor interioare și exterioare ale corpului de rulare;Cușca separă elementul de rulare în mod egal pentru a evita contactul direct între elementele de rulare adiacente și pentru a crește uzura.
2. Analiza cauzei deteriorării rulmentului roții din față a camionului
2.1 Motivele funcționării
2.1.1 suprasarcină
Calitatea de încărcare a întregului camion este proiectată pentru a fi 260t. Datorită sarcinii grele de producție și abilităților limitate ale operatorilor, se produce frecvent supraîncărcarea camionului, ceea ce crește rulmentul de încărcare al roții din față și presiunea rulmentului roții din față a autocamionului, astfel încât rulmentul roții din față este ușor de provocat daune.
2.1.2 Lipsa competențelor operaționale
Camion atunci când rulează la viteză mare, operatorul utilizează creșterea frecvenței de frânare sau frâna este utilizată mai urgent, astfel încât autocamionul și sarcina din cauza sarcinilor de impact vor fi cele mai concentrate pe puntea față, puntea față sub impactul principalelor efecte asupra rulmenților roții din față, un astfel de rol de impact mare va intensifica în mod inevitabil deteriorarea rulmenților , astfel încât să reducă foarte mult durata de viață a rulmentului.
2.1.3 Funcționare continuă
În zona minieră cu groapă deschisă, operatorii de camioane grele utilizează 4 schimburi și 3 forme de operare inversă, astfel încât apare adesea fenomenul de operare continuă.Când se termină prima schimbare de funcționare, autocamionul va fi predat operatorului de tură următoare fără defecțiune, ceea ce va duce la disiparea incompletă a căldurii autocamionului și la temperaturi ridicate pe termen lung. Temperatura rulmentului roții din față va crește, de asemenea, astfel încât performanța de lubrifiere a unsorii va fi redusă, agravând astfel uzura rulmentului roții din față.
2.2 Probleme de calitate a accesoriilor
2.2.1 Selectarea nerezonabilă a rulmenților
1) Influența de proiectare a structurii rulmenților.Proiectarea structurală a rulmenților este determinată în funcție de valorile țintă de performanță de utilizare, ar fi capacitatea de încărcare, durata de viață, precizia: fiabilitate, vibrații, uzură, cuplu de frecare, etc.Uneori, din cauza nivelului limitat al proiectantului, procesul de fabricație a rulmenților este slab, clearance-ul este nerezonabil și chiar se abate de la valoarea țintă, care este ușor de a provoca eșecul timpuriu al rulmentului.
2) Influența calității materialului portant.În ceea ce privește calitatea materialului portant în sine, există fisuri, pete și bavuri pe suprafața rulmentului, iar aceste defecte sunt principalele motive pentru deteriorarea rulmenților [41].
2.2.2 Selectarea unsoarei este nerezonabilă
Sarcinile de funcționare de producție a camioanelor grele, din cauza diferenței de temperatură a mediului de lucru este mai mare, modificările de vâscozitate ale unsoarei, grăsimea nu are rezistență la temperatură ridicată și presiune ridicată, mult timp poate reduce vâscozitatea unsoarei și se diluează, aceasta va duce la pierderea uriașă de grăsime, reduce grăsimea din interiorul rulmentului, afectează grav eficiența lubrifierii rulmentului , va crește în cele din urmă uzura rulmenților, ceea ce va duce la deteriorarea rulmenților.
2.3 Factori de îndemânare a întreținerii
2.3.1 Utilizarea azotului lichid Înainte de instalarea rulmentului, trebuie utilizat azot lichid pentru înmuierea manșonului rulmentului, pentru a face manșonul rulmentului să se micșoreze și să fie ușor de instalat.Timpul scurt de imersiune nu poate fi instalat corect;Timpul lung de înmuiere va reduce duritatea manșonului rulmentului;În cazul în care duritatea scade, durata de viață a manșonului rulmentului va fi redusă, ceea ce afectează grav utilizarea rulmenților.
2.3.2 Măsurarea necorespunzătoare a clearance-ului După fixarea rulmentului, trebuie măsurată distanța dintre rulment și placa de presiune. Dar, uneori, în procesul de măsurare, personalul ignora precizia etrier vernier. Etalonul vernier nu revine la zero, ceea ce crește clearance-ul măsurat, afectează durata de viață a rulmentului, iar rulmentul va fi deteriorat.
2.3.3 Adăugarea și scăderea tamponului de reglare Cantitatea greșită a planșei de reglare va afecta grav utilizarea rulmenților. Uneori, personalul de întreținere nu adaugă planșă de reglare în funcție de valoarea măsurată specificată, dar o adaugă în funcție de propria experiență, ceea ce duce în cele din urmă la o placă de reglare mai mult sau mai puțin, afectând utilizarea rulmenților.
2.3.4 Șuruburile plăcii de presiune nu sunt în poziție. Când rulmentul este în stare bună și placa de presiune este în stare bună, șuruburile de fixare ale plăcii de presiune trebuie strânse. Uneori, personalul de întreținere nu strângeți șuruburile de fixare în conformitate cu cuplul standard, astfel încât să existe un anumit decalaj între placa de presiune și rulment;Camion care rulează pentru o lungă perioadă de timp va face placa de presiune liber, rezultând în deteriorarea rulmentului.
2.3.5 Instalarea necorespunzătoare a manșonului de măcinare internă Manșonul de măcinare intern este un manșon instalat pentru a preveni frecarea dintre pivot și unghiul de elevație înainte. În cazul în care instalarea manșonului de măcinare internă este inadecvată, pivotul este ușor de leagăn, care va purta manșonul interior de măcinare și va crește mișcarea rulmentului, afectând astfel durata de viață a rulmentului.
2.3.6 Pivotul instalat are uzură. Pivotul are unghiul de elevație înainte fix. Atunci când se utilizează pivotul, suprafața sa trebuie să fie netedă și fără uzură.Cu toate acestea, uneori, din cauza neglijării personalului de întreținere, există multe bavuri pe pivot, și zgârieturi grave sunt, de asemenea, utilizate. O astfel de utilizare va determina purtarea pivotului și va afecta utilizarea rulmenților.
2.3.7 Realimentarea cu suspensie frontală nu corespunde standardului
Suspensia frontală acționează atât ca un arc, cât și ca un amortizor.Acțiunea arcului se realizează prin comprimarea azotului, iar acțiunea amortizorului se realizează prin controlul fluxului de ulei între camerele de ulei interioare și exterioare ale suspensiei.În cazul în care raportul de umplere al suspensiei față nu este adecvat, acesta va reduce masa portantă a suspensiei față, dar va crește masa portantă a rulmentului roții din față, ceea ce va afecta grav durata de viață a rulmentului pentru o lungă perioadă de timp.
3. Măsuri preventive și sugestii de întreținere pentru deteriorarea rulmenților roților din față
3.1. Îmbunătățirea responsabilității operatorilor
3.1.1 Șoferii de camioane trebuie să studieze cu atenție procedurile standard de operare ale acestui post
1) Verificați cu atenție camionul înainte de schimbare și raportați camionul defect personalului de întreținere la timp pentru a elimina pericolul ascuns al camionului.
2) Conducătorul auto ar trebui să conducă corect. În timpul procesului de conducere a autocamionului, conducătorul auto trebuie să aplice corect frâna de alimentare și să elimine utilizarea frecventă a frânei de lucru.
3) În procesul de conducere, odată ce camionul se strică, conducătorul auto ar trebui să oprească camionul într-un loc sigur rapid, a lovit masca, opriți motorul și raportați personalului de întreținere la timp.
4) În timpul încărcării și descărcării, șoferul trebuie să evite conducerea autocamionului la roata ucigașă.
Șoferii de camioane trebuie să respecte cerințele profesionale ale operatorilor, să își îmbunătățească propria calitate civilizată a conducerii și să acorde atenție eticii profesionale a operatorilor.Odată ce autocamionul este găsit anormal, sunet anormal, ambiguitate anormală și alte situații în procesul de funcționare, conducătorul auto ar trebui să oprească la timp într-un loc sigur, astfel încât personalul de întreținere poate verifica, și, în același timp, poate conține, de asemenea, extinderea defectului.
3.2, face o treabă bună de prevenire a eșecului camion
Prevenirea accidentelor de camioane include nu numai defecțiunile mecanice majore, ar fi cracarea părților structurale ale autocamionului și deteriorarea rulmenților roții din față, dar include, de asemenea, unele defecțiuni normale zero.Prevenirea defecțiunilor poate reduce în mod eficient probabilitatea de defectare a autocamionului și poate preveni deteriorarea performanței autocamionului.Inspecția la fața locului a echipamentelor mecanice și electrice în Shenhua Haerwusu open-pit mine de cărbune în fiecare dimineață este un mijloc foarte eficient de prevenire. În timpul inspecției la fața locului, nu numai că au fost întocmite înregistrări clare ale inspecției de urmărire pentru fiecare parte a autocamionului, ci și inspecții repetate pentru unele piese predispuse la neasigurarea bunei funcționări a autocamionului.În plus, personalul de inspecție poate comunica, de asemenea, pe deplin cu șoferul de tură, poate înțelege pe deplin starea de funcționare a camionului.
3.3. Alegeți o metodă bună de întreținere
În timpul întreținerii, personalul de întreținere și metodele de întreținere ar trebui să fie determinate în funcție de gradul de deteriorare al autocamionului, iar beneficiile economice ar trebui, de asemenea, luate în considerare pentru a garanta că eficiența producției autocamionului poate fi îmbunătățită.
3.4. Îmbunătățirea mediului de lucru
Schimbați drumul accidentat al zonei miniere open-pit, alegeți drumul cu pantă mică și plat;Exploatarea camioanelor este interzisă pe vreme de ploaie și zăpadă. Funcționarea continuă a camionului și funcționarea la temperaturi ridicate sunt interzise.
3.5. Întreținere regulată
În conformitate cu dispozițiile standard, rulmentul roții din față în 10.000 h plan de întreținere, întreținere pentru a înlocui complet rulmentul, manșonul rulmentului, grăsime, rulment de presiune, etc., pentru a asigura funcționarea rezonabilă a camionului.
3.6 Alegerea accesoriilor calificate
3.6.1 Alegeți rulmenți calificați
În selectarea materialelor portante, este necesar să se utilizeze produse regulate. Produsele trebuie utilizate pentru rezistență ridicată, rezistență la temperatură și presiune ridicată și viteză mare de rotație.În condiții normale:
(1) la temperatură ridicată nu este ușor de îmbătrânire, descompunere, temperatură scăzută nu este ușor de întărire, fisură fragilă;
(2) cu densitatea materialului, astfel încât să reziste performanței de coroziune a mediului puternic, în mediul acid și alcalin pentru o lungă perioadă de timp;
(3) să aibă rezistență la îmbătrânire, să fie durabil;
(4) cu coeficient mic de frecare și rezistență bună la uzură etc.
3.6.2 Aspecte care trebuie remarcate în selecția de grăsime
1) Vâscozitatea unsoarei trebuie să fie adecvată pentru a evita modificările de vâscozitate datorate schimbărilor de temperatură
2) Deoarece camionul funcționează în condițiile de mediu de vânt, soare, ploaie, praf și așa mai departe pentru o lungă perioadă de timp, ar trebui să aibă rugină bună și prevenirea coroziunii.
3) Deoarece camionul lucrează în aer liber pentru o lungă perioadă de timp, diferența de temperatură dintre iarnă și vară, zi și noapte este mare, grăsimea selectată ar trebui să fie adaptată la un 30oC ~ 40.C utilizare.
3.7. Îmbunătățirea competențelor personalului de întreținere
3.7.1 Utilizați corect azotul lichid pentru a verifica dacă noul manșon de rulment este deteriorat, burr și alte fenomene. Dacă da, reparați după este necesar.Se pune manșonul rulmentului în bazin, se toarnă încet azotul lichid în bazin, se înmoaie manșonul rulmentului timp de 10 ~ 15min, atunci când este complet răcit, se instalează în gaura corespunzătoare în conformitate cu metoda corectă.
3.7.2 Adăugați o rampă de reglare în conformitate cu clearance-ul de măsurare standard. La măsurare, se resetează mai întâi etrierul vernier la zero, se apasă rulmentul mic cu șurubul fix pe placa de presiune și se măsoară clearance-ul rulmentului;Tampoanele de reglare se adaugă în conformitate cu clearance-ul măsurat pentru a asigura utilizarea corectă a rulmenților.
În general, cuplul șurubului fix al plăcii de presă este de 650(N·m). Când cuplul este în școală, îl vom calibra în ordine, ar fi 100(N·m), 200(N·m), 30(N·m), 400(N·m), 500(N·m) și 650(N·m), până când șurubul este fixat în loc, și apoi blocați șurubul într-un mod de blocare diagonală cu firul de blocare.
3.7.4 Alege pivotul potrivit Pivotul selectat trebuie să fie neted, fără rugină, fără burr și fără zgârieturi.
3.7.5 Instalați cu grijă manșonul interior al rulmentului de șlefuire La instalarea manșonului interior al rulmenților de măcinare, suprafețele superioare și inferioare trebuie păstrate paralele pentru a asigura instalarea corectă. În timpul instalării, asigurați-vă că manșonul rulmentului de măcinare interioară nu se va mișca, ceea ce va împiedica, de asemenea, leagănul pivotului.
3.7.6 Realimentarea suspensiei frontale se realimentează conform următoarelor standarde: 36.7L;Inflație: 1755mm.