1. Cauzele de compresie axială motorie
Tensiunea axei motorului ac cu trei faze este de obicei cauzată de dezechilibrul circuitului magnetic al motorului, care include în principal următoarele situații:
(1) În procesul de producție a motorului, procesul slab de tundere a foii de oțel magnetic de bază stator a motorului duce la reticența inegală a statorului și rotorului de-a lungul circumferinței miezului, iar fluxul magnetic al legăturii încrucișate cu arborele rotativ este generat, astfel încât să se genereze forța electromotivă indusă.
(2) În procesul de utilizare a motorului, datorită mediului de utilizare și a problemelor de fabricație (rigiditate) a motorului în sine, rezultând modificări ale statorului motorului și ale decalajului de aer al rotorului, ducând la schimbarea reticenței, scurgerilor de flux inegale și forței electromotive induse cu arborele.
(3) Inducția electrostatică va determina, de asemenea, motorul să producă tensiunea arborelui.Dacă există un număr mare de echipamente de înaltă tensiune în jurul motorului, arborele motorului poate produce o tensiune indusă.Sau, în cazul electrificării diferitelor dispozitive de semnal utilizate cu motorul, în cazul în care dispozitivul este izolație slabă și contact cu arborele rotativ, arborele rotativ al motorului va produce tensiunea arborelui.
2. Cauzele de generare a arborelui motorului curent
Deși tensiunea arborelui motorului este foarte scăzută, doar 0,5 ~2 V, dar va forma o cale de tensiune între arborele motorului, cadrul și carcasa, deoarece impedanța buclei de curent este foarte mică, astfel încât va produce un curent mare arbore P.
În condiții normale, există o peliculă de ulei de lubrifiere între arbore și rulment, care poate juca rolul izolației.Pentru tensiunile mai mici ale arborelui, pelicula de ulei acționează ca un izolator și nu generează curent de arbore.Cu toate acestea, atunci când tensiunea arborelui crește la o anumită valoare, mai ales atunci când motorul pornește, deoarece pelicula de ulei de lubrifiere din rulment nu a fost stabilită stabil, tensiunea arborelui va sparge filmul de ulei pentru a descărca și a forma un circuit încărcat.
Când pelicula de ulei de rulment cu motor se descompune, odată cu creșterea temperaturii lagărului, crește numărul de puncte de descompunere a rulmenților, iar rezistența echivalentă a rulmentului va scădea. Curentul arborelui va canaliza punctele de contact metalice dintre rulment și arborele rotativ. Deoarece punctul de contact este mic și densitatea curentului este mare, temperatura ridicată va fi generată instantaneu și rulmentul va fi parțial ars.Aliajul de rulment topit care zboară sub acțiunea presiunii de măcinare este pierdut, astfel încât gropile mici sunt produse pe suprafața interioară a rulmentului.De obicei, deoarece duritatea arborelui și rezistența mecanică este mai mare decât aliajul rulmentului, astfel încât raceway inel interior rulment apare washboard ca urme de lovituri.
3. Măsuri de tratament
(1) Consolidarea carcasei stator motorului și fundație
După inspecția de demontare a motorului, se constată că, din cauza rezistenței insuficiente a caroseriei motorului, a rezistenței slabe dintre nucleul stator și coajă, apar vibrațiile și zgomotul motorului.Ca coajă motorului este, în general, sudate cu placa de oțel subțire, acesta va vibra, evident, atunci când sarcina motorului este mare.Unda de vibrație face ca carcasa statorului motor să tremure, însoțită de un zgomot mare.Pentru a rezolva problema vibrațiilor și a zgomotului, carcasa motorului este consolidată pentru a schimba frecvența naturală a carcasei.În procesul de armare, având în vedere proprietatea detașabilă a miezului original de stator motor și carcasa, placa de armare este făcută într-o structură detașabilă, care este nu numai propice pentru instalarea miezului stator, dar, de asemenea, convenabil pentru înlocuire.
În același timp, fundația motorului este întărită din nou pentru a consolida rigiditatea acestuia și pentru a îmbunătăți stabilitatea de funcționare a motorului.Măsurile de mai sus pot elimina efectul advers al curentului de inducție cauzat de dezechilibrul rezistenței magnetice cauzate de schimbarea continuă a statorului și a circuitului magnetic rotor.Înainte de modificare.
(2) Modificarea capacului capătului motorului
Manșonul original al rulmentului motorului și capacul final sunt integrate, iar capătul fără transmisie nu este izolat. Prin urmare, în cazul în care motorul produce tensiunea arborelui în timpul funcționării, se va forma o cale și curentul arborelui va deteriora rulmentul.Având în vedere această situație, capacul final al capătului de netransmisie a fost modificat, iar manșonul portant original a fost înlocuit cu un manșon nou de rulment înfășurat cu un strat izolator de rășină epoxidică cu performanțe bune de izolare.Stratul de izolare poate tăia complet bucla curentului arborelui și poate elimina influența curentului arborelui asupra rulmentului.
(3) Măsuri de eficiență
Pentru a elimina complet tensiunea arborelui, o perie de carbon poate fi, de asemenea, instalată între capătul extensiei arborelui motorului și capacul final. Pensula de carbon este conectată cu capacul final și arborele rotativ pentru a elimina potențialul indus și diferența potențială de rulment pe arbore.
4. Măsuri de protecție pentru prevenirea deteriorării rulmenților
Se testează tensiunea arborelui rotativ al motorului de câmp la sol. În cazul în care apare tensiunea arborelui, acesta va fi prelucrat în conformitate cu următoarea schemă.
(1) Luați în considerare reducerea potențialului axial.Pensula de carbon de împământare este instalată la capătul arborelui pentru a asigura împământarea fiabilă și contactul fiabil cu arborele rotativ. Potențialul fin rotativ este menținut la potențialul zero pentru a elimina curentul arborelui.
(2) Tăiați bucla curentă a arborelui.Izolarea izolației se adaugă la scaunul rulmentului fără transmisie și la suportul de rulment pentru a preveni generarea curentă a arborelui.
(3) Verificați gradul de deteriorare a izolației firului accesoriu motor.Utilizați posibilitatea de întreținere pentru a verifica și consolida izolația sârmă sau garnitură, pentru a evita deteriorarea izolației de sârmă accesoriu motor cauzate de generarea curentă arbore.
(4) verificați adesea rezistența izolației scaunului rulmentului.Pentru motoarele care au luat măsuri de izolare a rulmenților, rezistența izolației piedestalului portantului trebuie măsurată în mod regulat cu 500 V mehmmetru, care nu trebuie să fie mai mică de 0,5MQ.În cazul în care valoarea de încercare depășește standardul, izolarea izolației trebuie prelucrată din nou până la calificarea încercării.
(5) Prinzând în orice moment creșterea temperaturii lagărului pentru a menține puritatea mediului de izolare a uleiului de lubrifiere.Verificați frecvent temperatura rulmentului motorului și calitatea uleiului de lubrifiere a rulmenților, analizați în timp util creșterea temperaturii rulmentului în funcție de sarcina și temperatura ambiantă, aflați cauza creșterii temperaturii și rezolvați problema în timp.Pentru motorul portant, în cazul în care se găsește apă în uleiul de lubrifiere, aceasta trebuie filtrată, în caz contrar rezistența izolației filmului de ulei nu va îndeplini cerințele și este ușor să fie defalcată prin joasă tensiune.