Partea antrenată: placă condusă, arbore antrenat (adică primul arbore al transmisiei); piesa de presare: arc de presare; mecanism de acționare: pârghie de deblocare, coloană de susținere a pârghiei de eliberare, știft de balansare, manșon de deblocare, rulment de deblocare, pedala de ambreiaj așteptare.
Ambreiajul este situat în carcasa volantului dintre motor și cutie de viteze, iar ansamblul ambreiajului este fixat pe planul posterior al volantului cu șuruburi, iar arborele de ieșire al ambreiajului este arborele de intrare al cutiei de viteze. În timpul procesului de conducere al mașinii, șoferul poate păși sau elibera pedala de ambreiaj, după cum este necesar, pentru a separa temporar și a cupla treptat motorul și cutia de viteze, astfel încât să întrerupă sau să transmită puterea absorbită de la motor către transmisie.
Ambreiajele sunt componente comune în transmisiile mecanice care pot decupla sau cupla sistemul de transmisie în orice moment. Cerințele de bază sunt: îmbinare netedă, separare rapidă și temeinică; reglare și reparare convenabilă; dimensiune exterioară mică; masă mică; rezistență bună la uzură și capacitate suficientă de disipare a căldurii; Două tipuri de frecare.
Ambreiajul este similar cu un comutator, care cuplează sau decuplează funcția de transmisie a puterii. Partea activă și partea antrenată a mecanismului de ambreiaj pot fi separate temporar și pot fi cuplate treptat și este posibil să se rotească relativ în timpul procesului de transmisie. Conexiunea rigidă nu poate fi utilizată între partea de antrenare și partea antrenată a ambreiajului. Orice formă de mașină are un dispozitiv de ambreiaj, dar forma este diferită.
