Sunetul carosabilului este un fel de zgomot continuu și continuu cauzat de rostogolirea obiectului de rulare pe pista de rulare atunci când rulmentul se rotește. Se observă numai atunci când nivelul sau tonul presiunii sonore sunt foarte mari.De fapt, energia sonoră excitată de sunetul pe pista de curse este limitată. De exemplu, în circumstanțe normale, sunetul pistei de rulment de înaltă calitate de 6203 este de 25 ~ 27dB.Acest tip de zgomot este cel mai tipic pentru rulmentul cu bile cu o singură rundă cu sarcină radială. Are următoarele caracteristici:
A. Zgomotul și vibrațiile sunt aleatorii;
B. Frecvența vibrațiilor de peste 1 kHz;
C. Indiferent de schimbarea vitezei de rotație, frecvența principală a zgomotului este aproape neschimbată, în timp ce nivelul presiunii sonore crește odată cu viteza de rotire;
D. Când spațiul radial crește, nivelul presiunii sonore crește brusc;
E. Odată cu creșterea rigidității scaunului de rulment de intrare, cu cât nivelul de presiune sonoră este mai mic, chiar dacă viteza crește, nivelul total de presiune sonoră nu va crește mult;
F. Cu cât este mai mare vâscozitatea lubrifiantului, cu atât va fi mai scăzut nivelul presiunii sonore. Cu toate acestea, pentru ungere cu grăsime, vâscozitatea și forma și dimensiunea fibrei de săpun pot afecta valoarea zgomotului.
Sursa de sunet pe pista de rulare este vibrația naturală a inelului după ce a fost încărcat.Contactul elastic dintre inel și corpul de rulare constituie un sistem de vibrații neliniare.Atunci când lubrifierea sau precizia de prelucrare nu sunt mari, vibrația inerentă asociată acestei caracteristici elastice va fi excitată și transferată în aer va deveni zgomot.După cum se știe de toți, chiar dacă cea mai avansată tehnologie de fabricație este adoptată pentru prelucrarea pieselor de rulment importate, va exista întotdeauna un grad mic de eroare geometrică pe suprafața de lucru a rulmentului, astfel încât să existe mici fluctuații între pista și corpul de rulare pentru a stimula vibrațiile inerente ale sistemului de vibrații.
Deși zgomotul pe pista de rulare al rulmenților importați este inevitabil, acesta poate fi redus și vibrațiile reduse prin adoptarea pieselor de prelucrare de înaltă precizie' suprafața de lucru, selectarea corectă a rulmenților importați și utilizarea precisă a rulmenților importați
Răspândirea oboselii se referă la scurgerea suprafeței de lucru a rulmentului datorită oboselii de rulare.
Când rulmentul de intrare funcționează, sarcina corpului de rulare și a inelului interior (sau a inelului exterior) nu este constantă, dar se schimbă odată cu ciclul de rulare al rulmentului.Această sarcină este o sarcină alternativă;Și pentru că zona de contact dintre corpul de rulare și inelul interior (sau inelul exterior) este foarte mică, tensiunea de contact este foarte mare. La o viteză mare, sub acțiunea unui efort imens alternativ de contact de mai multe ori, metalul va suferi de oboseală., fisuri vizibile minuscule în zona concentrației de efort, datorită efectului uleiului lubrifiant și coroziunii metalului, fac ca fisura să se extindă treptat, atunci când este extinsă până la un anumit grad, fulgul de metal de suprafață va produce, formând o groapă mică, similară pitting, noi în revizuirea rulmentului, care se găsește adesea în inelul sau exteriorul pieselor de metal și înfășurarea pe suprafață a rolei, acesta este fenomenul scurgerii oboselii metalice.
Răspândirea de oboseală a rulmentului de admisie este considerată ca o deteriorare naturală dacă apare după ce rulmentul a funcționat o perioadă lungă de timp și o scurgere nefirească dacă are loc în perioada de mijloc sau timpurie a rulmentului' moment în care trebuie identificată cauza stropirii.
2, stropirea non-naturală este cauzată de factori umani în rulmentul la utilizarea intermediară sau timpurie a descântării.
Principalele motive pentru stropire ne-naturale sunt selectarea necorespunzătoare a tipului de rulment sau instalarea necorespunzătoare.
(1) Stropire cauzată de o selecție necorespunzătoare a tipului de rulment. Răspândirea timpurie poate apărea dacă sunt selectate rulmenți cu bile cu canelură profundă sub sarcină axială mare.Răspândirea are loc în principal pe pista de alergare, ceea ce face ca pista de rulare a corpului de rulare să se deplaseze spre orificiul de încărcare, sau chiar să se rostogolească peste orificiul de încărcare și, în cele din urmă, provoacă daune grave de depășire a pistei.Măsura pentru a preveni acest tip de daune constă în selectarea rațională a rulmenților în funcție de condițiile lor de lucru.