În timpul utilizării rulmenților, datorită propriei calități și condițiilor externe, capacitatea lor de rulare, precizia de rotație și performanța anti-fricțiune se vor modifica. Când indicele de performanță al rulmentului este mai mic decât cerințele de utilizare și nu poate funcționa normal, se numește deteriorare a rulmentului. Sau eșec, odată ce rulmentul este deteriorat și alte situații neașteptate, vor exista diverse fenomene anormale, cum ar fi oprirea mașinii și echipamentelor, deteriorarea funcției și așa mai departe.
Dacă rulmentul este rupt, trebuie mai întâi să analizăm cauza defecțiunii și apoi să găsim o soluție. Prin urmare, este necesar să se investigheze și să abordeze motivele pe termen scurt și să se ia măsurile corespunzătoare.
Factorii care fac ca rulmentul să devină vechi și rău sunt cauzați în principal de utilizarea necorespunzătoare a rulmentului?Mai jos este o explicație a factorilor care fac ca rulmentul să fie deteriorat frecvent. China Bearing Network împărtășește următoarele:
Rulmenții sunt piese cu pierderi, cu siguranță vor fi deteriorați atâta timp cât sunt folosiți, dar abia după o anumită cantitate de acumulare vor apărea. Adică nu vor fi deteriorate până la o anumită sumă. Desigur, deteriorarea rulmenților este mai complicată decât cea a pieselor mecanice generale. Deteriorarea rulmenților se caracterizează prin multe manifestări și motive complexe. În plus față de factorii inerenți ai proiectării și fabricării rulmenților, cea mai mare parte a deteriorării lagărelor se datorează utilizării necorespunzătoare, cum ar fi: cârpă de selecție a tipului adecvat, design de suport nerezonabil, instalare necorespunzătoare, este cauzată de factori externi, cum ar fi lubrifierea slabă și etanșare slabă.Următoarele 8 puncte sunt principalii factori pentru defectarea rulmentului:
1. Apare coroziunea metalelor. Dacă există o lipsă de lubrifiere, este ușor să fie oxidat de aer și ruginit. Pentru a preveni rugina rulmentului, nu folosiți blistere. Rulmentii sunt din otel inoxidabil, dar le este si frica de apa. Când manipulați rulmentul cu mâna, spălați complet transpirația de pe mâini și aplicați ulei mineral de înaltă calitate înainte de operare, în special în sezonul ploios și vara, acordați o atenție deosebită prevenirii ruginii.
Motivele specifice pentru coroziunea naturală și uzura rulmenților sunt în principal următoarele:
①Uzura prin oxidare. Vârfurile și văile minuscule de pe suprafața de frecare se strâng unele pe altele, cauzând căderea treptat și uzura suprafeței fragile. Vârfurile și văile minuscule de pe suprafața mișcării relative a rulmentului sunt sintetizate odată cu oxidarea din aer pentru a forma un oxid fragil care nu este ferm lipit de metalul de bază. Oxidul este ușor de desprins în timpul frecării, iar uzura care apare se numește uzură prin oxidare.
② Căldura de frecare și uzură. Când rulmentul funcționează în condiții de viteză mare și sarcină grea și lubrifiere slabă, vârfurile și văile suprafeței vor genera temperaturi ridicate din cauza frecării, duritatea și rezistența la uzură a punctelor de contact vor scădea și chiar aderența și ruperea vor scădea. apar. Acest tip de uzură se numește uzură la căldură prin frecare.
③ Uzura particulelor dure. Dacă rulmentul este în mișcare relativă. Suprafața mobilă a rulmentului este organizată neuniform și există particule dure sau impurități precum nisip, frecare și așchii cad pe suprafața mobilă a rulmentului. În timpul mișcării relative a rulmentului, particulele dure sau impuritățile vor zgâria suprafața rulmentului sau chiar vor forma caneluri. Acest tip de uzură se numește uzură cu granulație tare.
④ Uzura pitting. Roțile dințate, rulmenții și alte suprafețe de contact de rulare sunt supuse periodic la o presiune de contact mare în procesul relativ. După o perioadă lungă de timp, suprafața metalică este obosită, provocând fisuri mici și eroziune pe suprafața rulmentului. Acest tip de uzură se numește pitting wear.
Provoacă rugină sau coroziune, uzură cauzată de coroziune chimică. Suprafața rulmentului este corodata de acid, alcali, lichid de sare sau gaz nociv. Procesul de uzură este accelerat, ceea ce se numește uzură cauzată de coroziune chimică.
Deteriorări cauzate de coroziune din cauza contactului temporar cu lichide precum apa, acidul, alcalii, sarea sau gazele nocive: rulmenți nemișcați pe echipament. Daunele cauzate de rugina sau coroziune se numesc daune provocate de coroziune.
2. Sarcina rulmentului este prea mare sau utilizată necorespunzător. Când îl utilizați, sarcina rulmentului nu poate fi depășită. La fel ca o mașină, este posibil ca sarcina să fie prea grea, ceea ce va deteriora cu ușurință rulmentul. Prin urmare, camionul are mai multe probleme decât mașina, ceea ce este cauzat de multe piese care nu-i pot rezista.
3. Jocul lagărului este prea mic. Roata din față a mașinii este un rulment de împingere oblică, iar jocul trebuie ajustat. Dacă este prea slăbită, va cauza zgomot anormal, deformare și tremurări ale roților. Dacă este prea strâns, va accelera uzura. Ambele sunt rele. Verificați suprafața mingii pentru bavuri, zgârieturi și crăpături. Indiferent dacă jocul radial și jocul axial al vechiului rulment sunt calificate, în general se măsoară doar jocul radial. Pentru rulmenți noi, verificați mai întâi dacă tipul de rulmenți este corect. Consultați Tabelul 1 pentru standardele de joc radial ale rulmenților. De exemplu: Rulment adânc cu bile model 6318, diametrul interior al rulmentului este de 90mm, intervalul de joc radial este de 0.016 ~ 0,046 mm și uzura maximă cantitatea rulmentului poate fi de asemenea de 0,25 mm.
tabelul 1
4. Folosiți rulmenți inferiori. Producția de rulmenți este produsă de unele fabrici mici. Procesul de producție nu poate îndeplini cerințele, precizia arborelui sau a cutiei de rulmenți este slabă, iar oțelul pentru rulmenți nu este prelucrat înainte de presare. Prin urmare, rulmenții produși nu sunt durabili.
5. Conducerea nesăbuită poate provoca, de asemenea, deteriorarea rulmentului mașinii, dar acest motiv este un pic cam exagerat. Pentru că dacă conduci neglijent, alte piese vor fi deteriorate înaintea rulmentului.
6. Instalare slabă. Instalarea rulmentului înseamnă a urma pașii de instalare a rulmentului, nu instalați și dezasamblați brutal. Dacă rulmentul este instalat corect este legat de durata de viață a rulmentului, așa că toată lumea trebuie să-i acorde atenție. Când instalați rulmentul, evitați să-l țineți direct cu mâna, deoarece transpirația de pe mână poate provoca și rugină și nu ignorați verigile mici. Când rulmentul este instalat, cel mai important lucru este să nu permiteți ștanțare puternică, să nu loviți rulmentul direct cu un ciocan, nu de teama de a fi spart, ci de teama de a fi spart și deformat, iar rulmentul nu poate fi folosit dacă este deformat. De asemenea, nu este permisă transmiterea presiunii prin elementele de rulare.
7. Intruziunea cu corpuri străine. Folosiți cât mai mult posibil unelte speciale și încercați să evitați folosirea pânzei și a fibrelor scurte, astfel încât să împiedicați fibrele fine să intre în rulment și să provoace daune inutile. Pentru un alt exemplu, la instalarea rulmentului, personalul a folosit metoda de lovire a tijei de cupru, care este ușor de a cauza forță axială neuniformă asupra rulmentului, ducând la deformarea cuștii, deteriorarea elementelor de rulare și creșterea spațiului liber. Pulberea de cupru zboară în cușca rulmentului, ceea ce este ușor de cauzat defecțiunea rulmentului. De asemenea, în timpul utilizării
8. Se modifică duritatea cauzată de temperatura anormal de ridicată, structura metalografică sau compoziția chimică a metalului, ceea ce reduce rezistența la uzură și duritatea suprafeței de rulment și accelerează procesul de uzură. Acest tip de uzură se numește uzură cauzată de acțiunea temperaturii ridicate. Uzură cauzată de acțiunea temperaturii ridicate. Când rulmentul este operat temporar la o temperatură ridicată.
9. Prea mult ulei în rulment și cutie va face ca elementul de rulare al rulmentului să alunece, ceea ce va face ca elementul de rulare să se schimbe de la frecare de rulare la frecare de alunecare și să deterioreze elementul de rulare al rulmentului. Datorită cantității excesive de ulei pentru rulmenți, spațiul liber din cutia rulmentului este mic, iar funcționarea rulmentului, temperatura va crește, gradul de grăsime va scădea, pelicula de ulei lubrifiant a elementului de rulare va deveni mai subțire și condițiile de lubrifiere vor fi slabe, ceea ce va provoca cu ușurință zgomot anormal al rulmentului, alunecarea pe suprafață și va scurta durata de viață a rulmentului. În general, există o cameră de ulei pentru rulmenți pe partea laterală a capacului motorului. În funcție de viteza motorului, cantitatea de ulei de umplere a camerei de rulment poate fi implementată conform următoarelor standarde: când viteza motorului este mai mică de 1500r/min, cantitatea de umplere cu ulei este de 2/3 din volumul camerei de rulment. Când viteza este între 1500 și 3000r/min, aceasta este 1/2 din volumul camerei rulmentului. Când viteza este mai mare de 3000r/min, aceasta ar trebui să fie mai mică sau egală cu 1/3 din volumul rulmentului. În procesul de lucru propriu-zis, pentru rulmenții care funcționează la temperatură ridicată și la viteză mare, rulmenții cu suprafețe de etanșare ar trebui să fie utilizați cât mai puțin posibil, capacitatea de stocare a uleiului a capacului de ulei al motorului ar trebui să fie mărită și duzele de ulei trebuie instalate. pentru a îmbunătăți durata de viață a rulmenților motorului.
10. Pentru rulmenții cu design izolator pe inelul exterior, trebuie avut grijă să vă asigurați că izolația este intactă. Dacă izolația rulmentului este deteriorată în timpul instalării, pelicula foarte subțire de ulei al rulmentului va fi ruptă de tensiunea arborelui. După ce filmul de ulei este defectat, nu numai condițiile de lubrifiere ale elementelor de rulare vor fi proaste, ci și scânteile electrice generate vor provoca coroziune electrică a elementelor de rulare ale rulmentului, provocând elemente de rulare. Suprafața nu este netedă, ceea ce accelerează uzura rulmentului.
Uzura rulmentului poate fi reparată în acest fel. Soluția este: este necesar să se re-studieze condițiile de utilizare sau să re-selecteze rulmentul, să se respecte jocul și să se verifice precizia de prelucrare între arbore și banda de rulment, să se verifice proiectarea din jurul rulmentului și să se studieze și să se verifice metoda de instalare, lubrifiantul și metoda de lubrifiere.
Uzura rulmentului poate fi reparată în acest mod/pas
1. Efectuați lucrările pregătitoare, adică demontarea echipamentelor, pentru a asigura spațiu de construcție suficient și un mediu de lucru sigur;
2. Curățarea preliminară a suprafeței arborelui, adică ștergeți petele de ulei de pe poziția rulmentului și suprafața suprafeței de poziționare și îndepărtați punctele înalte, bavurile, straturile de rugină etc., utilizați etanol anhidru 99,7% pentru a curăța suprafața poziției rulmentului pentru a se asigura că nu există murdărie, să se usuce;
3. Ștergeți suprafețele interioare și exterioare ale matriței și ștergeți un strat subțire de agent de eliberare a mucegaiului SD7000 pe suprafața interioară a matriței, jgheab de descărcare, șuruburi, găuri pentru șuruburi, știfturi și găuri pentru știfturi de poziționare, cu atât este mai subțire. mai bine, uscat pentru utilizare;
4. Materialul SD7101H este amestecat în strictă conformitate cu raportul proporțional la volum de 2:1, amestecarea este suficientă și nu există nicio diferență de culoare, iar materialul amestecat este aplicat rapid pe suprafața poziției rulmentului;
5. Instalați rapid matrița, fixați șuruburile și instalați știfturile de poziționare. În procesul de instalare a matriței, acordați atenție să observați matrița pentru a evita mișcarea axială a matriței și folosiți un ciocan de cauciuc pentru a lovi matrița în direcția circumferențială în timpul procesului de strângere a matriței pentru a uniformiza distribuția materialului. și evitați deformarea matriței;
6. Întărirea materialului: când temperatura ambiantă este de 24 de grade, se recomandă îndepărtarea matriței pentru nu mai puțin de 4 ore; când temperatura ambientală este sub 24 de grade, se recomandă utilizarea unei lămpi de tungsten cu iod pentru a încălzi nu mai puțin de 3 ore;
7. Aveți grijă când demontați matrița pentru a evita deteriorarea materialului sau căderea în timpul procesului de demontare. După ce matrița este dezasamblată, utilizați o lamă de ferăstrău sau o lamă de tăiere pentru a îndepărta excesul de material extrudat din jgheabul de descărcare și, în același timp, măcinați-l sub suprafața totală;
8. Asamblarea pieselor: La asamblarea pieselor, se recomandă aplicarea în avans a unui strat subțire de agent de îndepărtare a mucegaiului pe suprafața de îmbinare a pieselor și aplicarea unui strat subțire de material pe suprafața rulmentului și instalarea lor rapidă, în strictă conformitate. cu procesul de asamblare.